推土機(jī)是一種能夠進(jìn)行挖掘、運(yùn)輸和排棄巖土的土方工程機(jī)械，在許多工程里都有著廣泛用途，但是推土機(jī)也是會出現(xiàn)各種各樣的問題。其中就有“啃軌”這一故障問題，其實(shí)，履帶式推土機(jī)“啃軌”問題是影響產(chǎn)品質(zhì)量的難題，履帶式推土機(jī)“啃軌”原因主要集中在臺車架焊接及加工超差和“四輪”（驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪）裝配超差方面。下面宏凱小編為大家整理了履帶式推土機(jī)啃軌的原因及解決方法。

  一、啃軌的原因

  1、驅(qū)動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂壓裝后的端面距出現(xiàn)超差，也一直是被加強(qiáng)把控的內(nèi)容，以前因工藝、設(shè)備、材料等原因很難保證該加工尺寸的穩(wěn)定性。

  2、引導(dǎo)輪裝配時(shí)，其支座與臺車架之間容易產(chǎn)生間隙過小問題，這與臺車架減磨板平面度有關(guān)。引導(dǎo)輪左、右調(diào)整時(shí)，普遍存在位置超差問題，尤其是引導(dǎo)輪不居中問題較為普遍。

  3、支重輪技術(shù)要求包括其工作面母線與輪軸的平行度、工作面母線與支重輪軸安裝平面的平行度、軸向串動(dòng)量、徑向跳動(dòng)量、支重輪平鍵壓緊后高出安裝面的高度等項(xiàng)目。檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)支重輪工作面母線與半軸孔中心線不平行。此問題會引起支重輪半體外徑超差，造成左、右接觸面受力不勻，導(dǎo)致履帶板側(cè)滑。

  4、由前、后托鏈輪的安裝位置可知，前托鏈輪與臺車架用支架連接，而后托鏈輪直接安裝在臺車架上。考慮到加工誤差，前托鏈輪中心與臺車架中心的偏差會較大，故主要對前托鏈輪進(jìn)行檢測和調(diào)整。

  二、解決辦法

  1、針對驅(qū)動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂壓裝后的端面距的問題，我們需要設(shè)計(jì)了壓裝工裝，對驅(qū)動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂進(jìn)行預(yù)壓裝，以保證端面距尺寸符合壓裝工藝要求。

  2、改進(jìn)了4個(gè)工藝搭子的位置和大小，為調(diào)整提供基準(zhǔn)。此外，還確定了調(diào)整方法和標(biāo)準(zhǔn)，裝配時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。在檢測引導(dǎo)輪中心是否與臺車架中心重合時(shí)，用此工裝貼緊相鄰的2處工藝搭子，同時(shí)將其前端靠緊引導(dǎo)輪軌面，測量引導(dǎo)輪左、右側(cè)面間隙E值。若E值不一致，可通過墊片進(jìn)行調(diào)整，以保證引導(dǎo)輪中心與臺車架中心偏差符合要求。

  3、支重輪超差時(shí)，需加強(qiáng)支重輪半體外徑尺寸的檢測，必要時(shí)提高加工精度。

  4、托鏈輪軸向調(diào)整時(shí)沒有較準(zhǔn)確的檢測基準(zhǔn)，僅靠小的工藝搭子進(jìn)行定位，定位效果不理想。所以需采取加大工藝搭子的方法增加接觸面積，為托鏈輪的定位提供更準(zhǔn)確的基準(zhǔn)。托鏈輪檢測、裝配時(shí)采用與引導(dǎo)輪檢測、裝配相同的方法，以工藝搭子作基準(zhǔn)，用工裝進(jìn)行檢測后對其加以調(diào)整。

  以上就是宏凱小編對履帶式推土機(jī)啃軌的原因及解決方法的介紹。由于“四輪”總成是外協(xié)件，所以我們向外協(xié)廠家提出更嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求，對各部件關(guān)鍵尺寸和材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢測，并要求其在生產(chǎn)和組裝過程中，按我方提供控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。履帶式推土機(jī)“啃軌”是一個(gè)綜合性的質(zhì)量問題。上述幾點(diǎn)只是從加工工藝和裝配方法上，對推土機(jī)“啃軌”現(xiàn)象進(jìn)行分析并提出改進(jìn)措施。要徹底消除“啃軌”問題，還要從設(shè)計(jì)、工藝、加工、裝配、物流、質(zhì)檢等方面綜合考慮，以期得到徹底解決。